正在研发范畴，华晨宝马努力于构成整车研发能力。到2013年岁尾，华晨宝马的研发人员将达到500人，大都为中国当地人才。本年年内，华晨宝马将正式成立研发核心。

　　据领会，新品牌的产物将正在华晨宝马铁西工场出产，华晨宝马先辈的出产设备和高质量尺度将成为新品牌高档内涵的。做为新品牌持久规划的一部门，新品牌打算采用特地的发卖渠道，相关工做将取产物开辟等同步进行。

　　回顾华晨宝马过去10年，康思远说道：“正在宝马汽车进入沈阳之初，不只让‘沈阳制制’产物取宝马集团的产物有不异的质量，正在取世界同步引进手艺、产物，成立研发核心等诸多方面，也让合伙企业一直连结先辈性和世界程度。如，正在出产方面，我们正在铁西成立了宝马集团最先辈、最环保、最高效的工场，我们把5系、3系、X1等最新产物均奉献给了中国市场；正在文化方面，我们热衷公益、连结文化遗产、支撑教育成长；正在税收方面，仅客岁宝马就纳税额101。7亿元，几乎占到沈阳市前十强纳税企业总额的一半。宝马已取沈阳融为一体，构成了配合成长的优良关系。沈阳也给了宝马庞大的报答，成为了宝马集团主要的制制。”。

　　“我们相信未来所谓的高档定义，必然是可持续性、环保的。谁最可持续，谁就是带领者。宝马正在这方面的很是地清晰，我们曾经将他贯彻到企业运营的全价值链。”。

　　这也意味着宝马将它正在中国的本土化计谋向纵深化推向。跟着沈阳铁西工场产能逐步，宝马正在华跨越30万辆的产能不只处理了头疼的产能瓶颈，也正正在兑现宝马深度当地化的许诺。那就是：中国不只仅是宝马的出产和发卖市场，也将成为宝马最主要的集采购、研发、制制于一体的总部，宝马势必实正融入中国。

　　能够预期的是，正在宝马汽车的全球计谋中，华晨宝马将饰演愈加主要的脚色。按照宝马全球总裁诺伯特？雷瑟夫的判断，将来华晨宝马所出产的国产宝马取进口宝马车的发卖比例将达到2！1，跨越三分之二的宝马汽车将由中国制。

　　从2003年至2012年的10年时间内，宝马汗青上共8次摘得全球高档车销量冠军，并不算是巧合的是，这取它正在中国的节奏颇为分歧。从2003年正在华成立合伙企业至今，年均跨越40%的增加速度亦梦亦幻。

　　虽然比拟较于第一批正在中国市场扎根建厂的国际巨头，这一批建厂10年的中生代合伙企业并不具备时间劣势，但跟着更多企业加大本土化力度、取本土合做伙伴配合推进更积极无效的合做计谋，这批中生代们以更快的速度成长，呈现出后发先至的气焰。

　　康思远对宝马正在华的成功很骄傲。他说：“汽车业是驱动经济成长的引擎，是对P的增加贡献最大的一个行业，2010年的间接贡献就跨越了6%，而汽车业接近10倍的乘数效应对经济的贡献是其他财产望尘莫及的。华晨宝马很是骄傲比年成为沈阳市的明星企业，不单创制出1万多个就业岗亭，并且通过纳税和吸引配套企业为本地经济增加做出了贡献。将来，虽然城市交通拥堵和能源耗损等问题会限制汽车的成长，但我们相信汽车业只需专注于立异，中国汽车市场必然还会继续不变增加。”。

　　【配文 老总对线年时间，康思远将他来中国的每一天都视做充满取挑和的新颖之旅。他告诉《汽车人》：“你晓得，我出格喜好正在中国糊口，感触感染这里丰硕风趣的文化，体味活力四射的成长脉搏。”。

　　正在谈到宝马正在华投资时，康思远引见说：“投资的改善促使宝马不竭添加投资。现正在，我们正在沈阳有两个整车厂和一个策动机厂，此中2012年开业的新工场是全世界最先辈最可持续成长的标杆工场，总投资跨越15亿欧元。我们还将正在沈阳兴建一个年产40万台策动机的新策动机厂，这是宝马集团全球第四个也是欧洲之外的第一个策动机工场。这些项目不只涉及到巨额的投资，并且是把宝马集团的环节手艺引入中国。宝马本土化成长的深化反映出我们对中国市场的决心，而这种决心来自消费需求的增加，也来自不变成长的投资以及取中国机构及合做伙伴成立起的信赖关系。”。

　　正在客户体验提拔方面，宝马将鞭策所有经销商展厅的软硬件升级，包罗设立无发卖使命的“产物精英”岗亭并使用最新科技配备加强客户体验，如挪动车辆定制器和虚拟产物展现。

　　客岁，宝马和Mini两大品牌正在华总销量已冲破100万辆，按个预期，这一数字无望正在3年内翻番。

　　此外，华晨宝马办理层里有着很是大比例的中国籍员工，这也是本土化成长的主要行动。“对合伙企业，我们一曲正在要求用全球思维来思虑，可是要用当地化的手段来办理。”。

　　安格暗示：“要连结合作优胜者的地位，需要具有灵敏理解趋向变化的能力，为未来未雨绸缪。需要有的营业根基面来驱逐挑和。”！

　　康思远引见，华晨宝马的合伙企业新品牌“之诺”，“之”是中国文言文典型字，代表着中国汗青文化，“诺”即许诺，意味着宝马对中国市场持久许诺。“之诺”从品牌定位来看，它很是入时、现代，同时又富有中国的文化内涵。

　　一方面，宝马品牌变得愈加亲平易近。从进入中国初始高高正在上的“宝马就是宝马”，到虚心融入针对性提出“宝马之悦”的品牌标语，宝马的品牌气质取内涵都履历了很大改变。而这种着眼本地消费者心理和消费需求的改变，也带来了几乎立竿见影的结果——品牌抽象获得极大充分，市场销量节节攀高。

　　更值得关心的是，正在华晨宝马成立10周年的主要节点上，宝马正在华的合伙自从产物正式表态。新品牌名称为“之诺”。

　　“之诺”的首款产物是一款采用全电力驱脱手艺的汽车，打算正在2013年岁尾广州车展进行世界首发，并于2014年第一季度推向市场。做为一款新能源汽车，首款车型的销量不是首要方针，次要目标是堆集新品牌的经验，推进新品牌的市场接管度。

　　对“可持续成长”的注释不只正在于企业持久不变的投入扶植概况，更贯穿于从工场扶植到产物节能以至到经销店办理的方方面面。康思远以至认为，某种程度上，能否具有可持续成长性，恰是市场带领者取者最大的区别。

　　这包罗，宝马还将进一步拓展经销商收集，截至至3月底，宝马正在中国具有370个经销商网点，是收集最完美的奢华车品牌。正在此根本上，宝马暗示！还将继续率先辈入更多中小型城市，宝马的发卖收集以至将下探到四五级城市。

　　用了不到10年时间，宝马成功地将中国升级为宝马品牌全球最大市场，跟着宏不雅经济增势趋缓和销量基数的提拔，宝马预测中国奢华车市场的增加将从过去超高速增加回归到不变和暖和的增加态势，市场所作因而将愈加激烈，品牌营销也将进入精耕细做的新期间。正在中国成立合伙公司刚好10个岁首的宝马汽车，正正在为下一个10年未雨绸缪。

　　从更趋本土的计谋品牌发布，到启动全新营销变化，甚至前不久推出合伙自从“之诺”，整个过程中华晨宝马完成了从起步到完美的升级。

　　正在产物上，宝马强调不单单是正在某一些产物上使用高效动力手艺，而是正在所有产物上，每一个系列都采用高效动力；正在出产扶植上，强调工场的节能、环保可持续性；宝马的可持续曾经延续到上逛的供应商和下逛的经销商。

　　正在谈到中国经济成长时，他由衷地说：“中国这10年超乎人们的想像。”他认为，从汽车业的角度看，中国正在过去10年的成长超出了任何人的料想。若是说中国汽车产销量自2010年成为世界第一仍是过于笼统的概念，那么我们去看一看有几多家庭曾经具有了私家汽车，正在几多县级市有了汽车经销店，没有人会思疑中国曾经进入汽车社会。中国汽车用10年的时间走过了社会30年以至更长的时间才走完的，这归功于中国以的姿势和前瞻的目光来制定汽车工业的蓝图。

　　让人印象深刻的不只正在于宝马不可一世的气焰，更正在于过去10年来，通过华晨宝马，宝马苦心运营的当地化结构，起头收成令人注目的。

　　产物方面，华晨宝马目前曾经具有三大系列跨越30款车型的强大产物线。除了鞭策产物引进和发卖增加，华晨宝马还通过工场扶植、BMW策动机国产和研发勾当的加强等进一步夯实将来成长的根底。

　　基于对中国定位和增加预期的全新判断，岁首年月上任不久的宝马中国总裁安格暗示：“面临合作愈加激烈和愈加复杂多变的将来，宝马清晰的方针是连结强大的合作力，未来，宝马将继续以超卓的表示立脚于行业的前沿，这是宝马对将来的许诺，而‘将来零售’就是一个具体。”。

　　客不雅来说，华晨宝马的起步并不成功。到2003年宝马正式牵手华晨落户中国时，曾经比最次要的合作敌手晚了12年。让人不测的是，虽然从2003年起头，国内车市跑步进入了一个高增加阶段，但华晨宝马的初期业界并不令人对劲。以至正在成长的初期，华晨宝马履历了一段令人难忘的纠错和完美过程。

　　“将来零售”的概念是视角的改变，从产物推广转向客户感触感染，包含实施一系列立异的行动和方式来强化客户对品牌的体验。做为世界上最成功的高档汽车品牌，宝马努力于树立汽车业内以至超越汽车范畴的品牌体验新标杆。

　　若是归纳综合过去10韶华晨宝马成功最环节的要素，康思远将其归根为办理的成功，焦点要素就是员工。“宝马内部常说，让客户成为粉丝之前，起首要让员工成为公司最的热爱者和蜂拥者。”。

　　对于这一点，人康思远（Olaf Kastner）有着更强烈的感触感染。从2009年6月至今担任华晨宝马总裁兼首席施行官，华晨宝马产能从万余辆扩大到30万辆，康思远了一个正在欧洲无法想像的奇不雅。

　　按照宝马的规划，“将来零售”不是一个短期的项目，而是持久和持续的过程。其三风雅针包罗：一、尽可能添加取客户和潜正在客户的接触点；二、正在所有接触点上提拔客户的品牌体验；三、正在零售渠道提拔办事质量和客户价值。

　　2009年6月，曾正在宝马和英国市场做了11年财政高级办理工做的康思远来到中国。这被认为是华晨宝马正在出产规模不竭扩大的趋向下，起头动手降低成本和提拔利润。

　　对于下一个10年，康思远当然有来由继续看好。他认为，中国具有了约3亿中产阶级，奢华车市场潜力庞大。下一步，华晨宝马将继续扩大产能、引进新车，将宝马的本土化做到双赢的新境地。他毫不思疑：宝马正正在向“第二个高速成长阶段”迈进。“能够说，年轻的华晨宝马曾经走过了第一阶段，现正在进入了又一个全新的成长阶段。我们向前迈出了一大步，兑现了之前的许诺，我们此后还将继续全方位深化本土化。”。

　　让康思远颇感骄傲的是，宝马铁西那座具有最先辈的设想、手艺和设备的世界级工场将于2013年全面完工，跟着新工场全面落成，年产能可达到20万辆，并具有按照市场成长继续扩张的可能。

　　中国是宝马集团正在全球最早启动这一打算的市场之一，以至早于和美国。正在添加客户接触点方面，宝马除了正在上海成立全球首家BMW品牌体验核心，还打算将来正在其他大城市成立具备发卖功能的BMW品牌店。

　　正在加长5系的成功根本上，从X1国产，到长轴距新3系的引入，华晨宝马的产物计谋也从取合作敌手逐个对标。从2009年至2011年，华晨宝马的销量以同比近30％、跨越50%和66%的速度飙升。

　　跟着本土化策略的进一步深化，位于大东区的工场已具备年产10万辆的产能；历经两年扶植，投资50亿元的华晨宝马第二工场铁西工场正在沈阳建成，两个工场产能合计跨越30万辆。同时，宝马的新策动机工场的项目也启动，2015年岁尾投产后，策动机的5个焦点部件将全数国产。

　　另一方面，宝马对本土化内涵附加了新的注释，将可持续成长的权沉提得更高。康思远说：“我们不竭地按照市场成长调整计谋摆设。面临将来，我们增大了投资，加速了程序。我相信，中国的经济还正在稳健增加，中国的消费能力，致富力也正在逐步提拔，所以我们不竭添加投资、加速扶植。”。

　　按10年节点往前推算，对于中国汽车市场来说，过去10年可谓汽车业成长的“黄金10年”，这10年成绩了包罗华晨宝马正在内的一批合伙企业。凭仗逐步调整的当地化计谋，这些合伙企业正将市场盈利最大程度为提拔中国汽车工业全体制制程度的原动力。

　　康思远就任后的当务之急是降低成本，而降成本的焦点是当地化出产。而当地化必需落实到复杂的出产系统来支持。截至2012年岁尾，宝马正在中国已具有320多个当地供应商，总采购额达人平易近币125亿元。华晨宝马已持续7年被沈阳市评为十大纳税企业。

　　正在阐述宝马正在华将来成长计谋时，安格暗示：“我们但愿传达明白无误的信号——我们继续对中国经济和市场的持久趋向充满决心，我们继续奉行把最新、最好的内容带到中国的准绳，我们也预备好正在中国市场续写成功篇章。”。

　　正在康思远看来，华晨宝马正在过去10年间的成功还要归属于两个很是主要的要素：起首是统一个品牌声音。正在“宝马之悦”品牌计谋、奥运概念营销等勾当中，华晨宝马取宝马中国的慎密合做起到了事半功倍的感化。而宝马正在中国的4家公司——宝马（中国）汽车商业无限公司、宝马汽车金融（中国）无限公司、宝马办事无限公司以及华晨宝马的和谐关系，也了合伙企业营业的成功成长。